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postado por darrenmartinezphotography.com 2024/11/24 19:11:01

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Há um Buda no cockpit. O ícone de vestido laranja olha para o piloto rapidamente executa uma dramática virada under and over 7 1xbet comment gagner 💯 última hora, aterrando na pista esbelta do A319 Uma dúzia dos passageiros que passaram os últimos minutos com as mãos 💯 brancas nos braços das poltrona rompem-no como aplauso!

Esse é apenas mais um dia normal de trabalho no Aeroporto Internacional Paro 💯 do Butão (PBH), amplamente considerado como uma das aterrissagens aéreas tecnicamente difíceis under and over 7 1xbet comment gagner todo o mundo. A manobrar para a 💯 pista curta entre dois picos com 18.000 pés requer conhecimento técnico e nervosismos siderúrgicos

O aeroporto e suas condições desafiadoras só 💯 adicionaram à mística viagem ao Butão, um reino do Himalaia de cerca das 800 mil pessoas.

As condições únicas de voar 💯 dentro e fora do Paro significam que os jatos jumbo são um não-go. Mas para fãs da aviação, isso faz 💯 parte dos apelos ao visitar a Terra das Trovoadas Dragon ndia

Primeiro de tudo: Paro é "difícil, mas não perigoso", diz 💯 o capitão Chimi Dorji. que trabalha na companhia aérea estatal nacional do Butão Druk Air (também conhecida como Royal Bhutan 💯 Airlines), há 25 anos...

"É um desafio para a habilidade do piloto, mas não é perigoso porque se fosse perigosa eu 💯 nunca estaria voando."

Uma combinação de fatores geográficos faz com que Paro – e grande parte do Butão - visualmente deslumbrante. 💯 Eles também fazem voar dentro ou fora da cidade uma habilidade altamente especializada, mas não é tão fácil assim para 💯 os turistas under and over 7 1xbet comment gagner geral!

Paro é um aeroporto de categoria C, o que significa a necessidade dos pilotos terem treinamento especial 💯 para voarem até lá. Eles devem realizar as aterrissagens manualmente e sem radares como Dorji diz: É fundamental os piloto 💯 conhecerm bem under and over 7 1xbet comment gagner paisagem ao redor do Aeroporto – bagunçar tudo por uma fração da polegada (cerca) - você pode 💯 pousar under and over 7 1xbet comment gagner cima das casas deles!

"Em Paro, você realmente precisa ter as habilidades locais e competência área de conhecimento local. 💯 Nós chamamos isso treinamento under and over 7 1xbet comment gagner competências da região ou formação na zona do percurso a partir voando desde qualquer lugar 💯 para o Pará", diz eleTravel s Travel

O Butão, que está localizado entre a China e ndia é mais de 97% 💯 montanhas. Sua capital Thimpu fica 7.710 pés (2 350 metros) acima do nível dos mares; Paro tem um pouco menos 💯 altitudes (a 7 382 m).

"Em altitudes mais elevadas, o ar é menor e a aeronave tem que voar pelo céu 💯 com maior rapidez", explica Dorji. Além de aviões voadores agora treina os pilotos da Druk Air para under and over 7 1xbet comment gagner tripulação: “Sua 💯 verdadeira velocidade será igual mas seu ritmo aéreo under and over 7 1xbet comment gagner oposição ao solo também vai ser muito rápido”.

A próxima variável a 💯 considerar é o clima.

Qualquer pessoa que tenha voado para Paro – de Nova Deli, Bangkok ou Kathmandu - provavelmente teve 💯 muito tempo até o voo. Isso porque as autoridades do aeroporto preferem todos os aviões a pousar antes da meia-noite 💯 e garantir uma segurança ideal devido às fortes condições dos ventos

"Nós tentamos evitar operações além do meio-dia porque então você 💯 recebe um monte de térmica (ventos), as temperaturas subindo, a chuva ainda não chegou", diz Dorji. “Então terra está seca 💯 e obter todas essas gotas para cima E pegar todos esses ventos anabatic / katabatics no vale à tarde ”. 💯 As manhã são muito mais calma."

Isso é menos um problema com decolagens, no entanto. Assim os viajantes podem contar para 💯 uma noite melhor under and over 7 1xbet comment gagner under and over 7 1xbet comment gagner última tarde do dia na Butão graças a hora da partida à parte final das 💯 noites

No entanto, não há voos noturnos under and over 7 1xbet comment gagner Paro independentemente da estação do ano devido à falta de radar.

Diferentes acomodações têm 💯 que ser feitas durante a temporada de monções, geralmente entre junho e agosto.

Não é incomum ter tempestades naquela época do 💯 ano, completas com granizo que pode atingir o tamanho de bolas.

"A monção está do outro lado da Baía de Bengala", 💯 diz Dorji."Você tem esses ventos noroeste, nordeste que vêm under and over 7 1xbet comment gagner toda a China e você têm estes períodos onde chove 💯 por dias."

Em última análise, diz ele parte do treinamento de um piloto não é apenas saber como voar – 💯 mas sim quando parar e ser capaz para fazer a chamada se o momento ainda estiver incerto.

O último fator no 💯 nível de dificuldade do Paro é o que Dorji chama "obstáculos" - ou seja, a área montanhosa under and over 7 1xbet comment gagner torno da 💯 cidade.

A pista de Paro tem apenas 7,431 pés e é ladeada por duas montanhas altas. Como resultado os pilotos só 💯 podem ver a passarela do ar quando estão prestes para pousar nela

As coisas estão mudando no Butão, e a indústria 💯 da aviação é uma delas.

Gelephu, no sul do Butão perto da fronteira indiana foi escolhido como o local para uma 💯 nova "cidade de atenção plena" construída com propósito.

Embora já seja o lar de um pequeno aeroporto, a nova condição do 💯 Gelephu traz uma expansão significativa. A diferença mais notável entre Gelephu e Paro é terreno – O gelefo tem muito 💯 espaço para construir pistas longas que são fáceis pra pilotos não especializados podendo acomodar jatos jumbos

Dentro de alguns anos, é 💯 possível que haja voos diretos para o Butão da América do Norte e Europa.

A indústria ainda é relativamente jovem aqui. 💯 Druk Air foi fundada under and over 7 1xbet comment gagner 1981 - compare isso com 1919 para KLM, 1920 Qantas e 1928 Delta Airlines!

E enquanto 💯 o Butão tem apenas algumas dúzias de pilotos licenciados, há um interesse nacional declarado under and over 7 1xbet comment gagner contratar e treinar mais jovens 💯 localmente.

Pilotos aspirantes devem mostrar under and over 7 1xbet comment gagner capacidade de voar under and over 7 1xbet comment gagner todas as estações variadas do Butão. Como o porta-bandeira nacional, a 💯 Druk Air assumiu grande parte da responsabilidade pelo treinamento dos pilotos por si sós;

"Eu me considero... a ponte entre as 💯 gerações antigas e novas", diz Dorji, que tem 43 anos. Ele acredita haver 50 pilotos licenciados no Butão mas esse 💯 número poderia facilmente dobrar nos próximos poucos meses

De qualquer maneira, ele diz: "Estou ansioso por isso."

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