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postado por darrenmartinezphotography.com 2025/2/27 0:52:35

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As palavras "Croydon" e “destino” não são o que você chamaria de almas gêmeas. ”Tenho certeza disso, entre todos os 🍏 lugares brabet m quem visitei”, escreve Tom Cheshhyre no livro To Hull and Back (Para Cagarar E Voltar), um travelog destinado 🍏 a visitar as partes menos apreciada da Grã-Bretanha:“Eu tenho menor probabilidade para voltar ao Croydom”.

A cidade do sul de Londres 🍏 é amplamente ridicularizada por seu horizonte alto, um produto direto da megalomania entre o final dos anos 1950 e inícios 🍏 nos 1970.

É verdade, há um pequeno distrito hoteleiro no leste da cidade sinalizado por sinais brilhantes para Leonardo e Hampton 🍏 by Hilton. Mas é improvável que os hóspedes estejam planejando uma excursão turística de Croydon cortesia a partir dos bondes 🍏 verde-limão serpenteando pela vila invariavelmente têm voos matinais do aeroporto Gatwick - o qual fica apenas 16 milhas ao 🍏 sudoeste brabet m relação à região metropolitana – mas não tem como ficar aqui além disso se quiser chegar até lá 🍏 mais barato ainda!

O aeroporto de Gatwick, no entanto não estava sempre por perto. Pouco mais do que um quilômetro e 🍏 meio a sudoeste dos hotéis modernos da Croydon fica o hotel neoclássico ao lado das movimentadas estradas Purley Way ndia

O 🍏 bar é geralmente abastecido com empresários escurecidos, mas já foi povoado por pilotos de apelido como "Dizzy" ou Scruffy Robinson. 🍏 Eles giravam cerveja para cima brabet m troca histórias sobre neblina densa enquanto suas próprias caricaturaes enquadradas ficava atrás do balcão 🍏 o Hotel Aerodrome - primeiro hotel aeroportuário construído especificamente no mundo!

E ao lado dele estava o primeiro aeroporto internacional 🍏 da Grã-Bretanha.

"Meu irmão e eu fomos para o quarto dos meus pais com brabet m grande cama de bronze, meu pai 🍏 nos levou até a janela. E vimos esse Zeppelin prateado iluminado por holofotes?com as explosões das bombas anti-aéreas explodindo ao 🍏 redor dele."

Esta é a lembrança de David Lean, que diretor do "Encontro Brief" e da 'Lawrence of Arabia' mas era 🍏 na época um menino assustado vivendo brabet m Croydon.

Enquanto o pensamento de Londres sendo bombardeada evoca imagens da Catedral St. Paul, 🍏 coberta por fumaça na Blitz s e seus arredores já estavam sob ataque durante a Primeira Guerra Mundial I Croydon 🍏 foi um alvo; após uma invasão particularmente devastadora brabet m 1915 (um terreno ao sudoeste do município) requisição pela Defesa dos 🍏 Reino Acte tornou-se Beddington Aerodrome

A partir daqui, Sopwith Camels e Bristol Fighter sorted para o céu noturno tentando derrubar os 🍏 infláveis alemães "assassinatos de bebês".

Logo, porém a guerra chegou ao fim e parecia que o mandato de Croydon como base 🍏 aérea também.

Mas então algo aconteceu. Hounslow Heath Aerodrome – que tecnicamente operava os primeiros voos internacionais da Grã-Bretanha - foi 🍏 requisitado pelo Gabinete de Guerra, Beddington juntou com o aeródromo vizinho brabet m Wadon (que tinha sido brevemente usado para testar 🍏 novas aeronaves). Juntos eles se tornaram Croydon Aerondromo

O Croydon 1.0 não estava na liga da Changi International de Singapura.

Era essencialmente 🍏 uma coleção de edifícios empedrado-juntos e cabana do exército velho. A torre controle era outra barraca, este sobre palafitas acessado 🍏 por um escada dentro dele "um jornalista visitante encontrou mágicoes brincando com pequenas alavancaras".

A casa era um celeiro glorificado 🍏 com placas colocadas acima de duas portas: "British" e “Non-britânico”.

O primeiro homem de relações públicas da Imperial Airways, Robert Brenard 🍏 disse que toda a cena "reconsiderou à força um município do Velho Oeste".

Sem radar para falar, os pilotos passaram baixo 🍏 sobre as estações de trem e vislumbraram o sinal na plataforma.

Um piloto alegou que quando tentava pousar, cheirava o ar; 🍏 se suas narinas pegavam no aroma maduro da Beddington Sewage Workes ele sabia estar quase brabet m casa. Não está claro 🍏 caso estivesse brincando!

A luta para atrair passageiros era real. Voar no início dos anos 1920 foi um assunto especialmente caro, 🍏 e muitos estavam ansiosos sobre isso também - não é surpreendente dado o quão frequentes foram os acidentes?

Como precursor dos 🍏 negócios oferecidos pelas companhias aéreas hoje, havia ingressos especiais para a temporada de Paris e descontos nas férias da Páscoa. 🍏 Estes tiveram pouco efeito ”.

O governo britânico não ajudou exatamente a questão. "A aviação civil deve voar sozinha", disse Winston 🍏 Churchill, que foi secretário de Estado do ar entre 1919 e 1921."O Governo possivelmente nunca o conseguiu segurar no avião".Churchill 🍏 nem mencionou ter tido aulas brabet m Beddington sobre voo; caiu quase morto!

Enquanto países como França, Holanda e Alemanha recebiam generosos 🍏 subsídios de seus respectivos governos – já tinham versões nascente da Air France os britânicos foram deixados para cuidar 🍏 deles mesmos.

Isso às vezes pode levar a algumas situações embaraçosas. Em "Os Sete Céus: Um Estudo do BOAC e seus 🍏 precursores Desde 1919", John Pudney menciona um episódio brabet m que os funcionários da companhia aérea foram ordenado para fingir ser 🍏 passageiros durante o voo à Alemanha O vôo teria sido totalmente vazio, salvo por uma renomada professora americana quela época 🍏 não queria se envergonhar na frente de outros pilotos britânicos!

Gradualmente, a maré virou e o governo percebeu que as viagens 🍏 aéreas não estavam indo embora. Em 1924 foi formada uma corrida entre um avião Argosy linear (a "Cidade de Glasgow") 🍏 ou “Voando Scotsman” trem vaporizado por Londres-Edinburgo). Como aconteceu com isso brabet m diante na cidade apenas pipejou 15 minutos do 🍏 comboio mas agora havia pouca dúvida sobre como seria voar:

As coisas gradualmente se tornaram mais sofisticadas, destinos cada vez menos 🍏 ambicioso. Harry Beck que projetou o icônico mapa do metrô de Londres foi contratado para criar um roteiro semelhante com 🍏 as rotas da Imperial Airways e brabet m lugar das ruas Goodge Street (rua), Dolli'S Hill(montagem) Ladbroke Grove and Camden Town 🍏 [cidade dos subúrbioes] os "linha" levaram a Gaza Déli Luxor/Cidade-Capetown;

Os voos, porém eram tudo menos diretos. A rota "Canguru" 🍏 de Croydon para Charleville na Austrália envolveu 28 escalas – além do trem entre Paris e Brindisi por uma boa 🍏 medida No lado positivo os passageiros puderam ver muito mais coisas no mundo quando viajaram!

Em 1927, Elizabeth Reeves de 🍏 92 anos vestida como o jornal "Evening Standard" descreveu-a com roupas do período vitoriano e fez seu primeiro voo. Ela 🍏 se tornou a pessoa mais velha da época para subir aos céus brabet m direção ao céu novamente; “Eu realmente não 🍏 me sinto nada assustada”, sorriu quando entrou no avião na Crodon.”

Embora o nascimento da Imperial Airways tenha sido uma benção 🍏 para as viagens aéreas britânicas, a Croydon abriu brabet m janeiro de 1928.

Aqui foi a primeira torre de controle do tráfego 🍏 aéreo construída propositadamente, lounge e lojas no aeroporto. Entrando pelas portas os passageiros foram recebidos por um relógio octogonal mostrando 🍏 detalhes dos voos ou partidas ndia

Um quadro na parede detalhou o que estava a fazer brabet m diferentes cantos do globo. 🍏 Você poderia até comprar jornais franceses!

O Hotel Aerodrome abriu ao lado, oferecendo menus brabet m francês. De repente Croydon foi o 🍏 auge da sofisticação!

Embora você pudesse voar de Croydon para quase qualquer lugar, seu voo principal era o serviço Silver Wing 🍏 da Imperial Airways s (Silver Ala), que partia diariamente do aeroporto às 12h30 e a partir das 1930 voava na 🍏 majestosa Handley Page HP-42.

medida que esses aviões se nivelavam, os comissários de camisa branca ofereciam uma escolha entre quatro champanhe 🍏 e 10 coquetéis; além disso um prato com seis pratos servido na porcelana azul ou branco. A comida tinha sido 🍏 obtida no mercado da Croydon'S Surrey Street naquela manhã

Alguns dos passageiros de Croydon ainda preferiam trazer os seus, como foi 🍏 o caso do excêntrico milionário Nubar Gulbenkian que tinha seu manobrista preparando pratos para jogos a bordo.

Croydon pode não ter 🍏 tido todos os confortos das criaturas de viagens aéreas modernas, mas o período entre guerras foi inegavelmente uma era dourada.

É 🍏 verdade que os passageiros tiveram de passar pela provação do peso individual.

Também é verdade que os assentos não eram tão 🍏 confortáveis como se fossem de vime.

Os HP-42s caminharam no que consideraríamos um ritmo de caracol (95 milhas por hora top 🍏 whack). Então, novamente ao entrarmos nos aeroportos demoraram apenas 10 minutos para embarcar brabet m seu voo.

Se a cabine ficou entupida, 🍏 você poderia abrir uma janela para sentir o ar fresco no seu cabelo. Como aviões voavam baixo naquela época s 🍏 vezes tinha vista panorâmica pela vitrine!

Os filmes a bordo não vieram como padrão, é claro. Embora Croydon tenha exibido o 🍏 primeiro filme de longa duração brabet m voo O ano era 1925 e "O Mundo Perdido", baseado na ficção dinossauro 🍏 da Arthur Conan Doyle com base no livro Sci-Fi do piloto cuidadosamente dirigido através das nuvens densas para obscurecer brabet m 🍏 cabine;

Quanto ao Aerodrome Hotel, foi um sucesso não apenas com hóspedes durante a noite mas também para os viajantes de 🍏 dia.

"Deve ser particularmente enfatizado", diz a literatura do hotel da época, que o Aerodrome Hotel não é um mero terminal 🍏 de hotéis mas usado frequentemente como resort turístico e base turística por turistas ou motoristas."

Entre 1932 e 1933, quase 70.000 🍏 pessoas aproveitaram o bar do hotel s restaurante plataforma de visualização no último piso da qual eles podiam assistir aviões 🍏 descolarem.

Outros ficaram felizes brabet m ver as ricas passageiras do sexo feminino fazendo o seu caminho através da avental aeroporto, enquanto 🍏 comentando sobre brabet m escolha de roupas.

Croydon não se tornou apenas um destino, mas

destino.

Celebridades – incluindo Babe Ruth, Fred Astaire e 🍏 John F. Kennedy - vieram para cá com Mary Pickford (ambos do casal de Hollywood) ou Douglas Fairbanks!

Aterrando aqui brabet m 🍏 1921, ele foi "sequestrado" por um proprietário de cinema excessivamente zeloso que colocou uma falsa bigode e fingiu ser o 🍏 motorista do Chaplin. Em vez disso levou-a para a Savoy...

Em 1935, Agatha Christie publicou o romance Hercule Poirot "Morte nas 🍏 Nuvens", no qual uma mulher é encontrada assassinada brabet m um voo quando ele chega à terra de Croydon.

Croydon tornou-se parte 🍏 da cultura popular.

Embora o complexo aeroportuário de 1928 tenha sido um grande passo brabet m frente do aeroporto original, Croydon ainda 🍏 estava arruinado por problemas.

O pior foi a neblina – espessa e tenaz, graças à localização de Croydon no sopé do 🍏 Surrey North Downs.

9 de dezembro, 1936 o maior desastre que já aconteceu brabet m Croydon quando um avião da KLM 🍏 tentando descolar no nevoeiro caiu numa casa logo depois e matou mais do dobro dos passageiros. Entre eles estava Juan 🍏 De la Cierva (ex-primeiro ministro sueco) inventora das máquinas autogiroas

Tragédias como esta certamente não ajudaram a reputação de Croydon, mas 🍏 algo mais provaria o golpe.

Assim como a Primeira Guerra Mundial tinha respirado vida improvável no Aeroporto de Croydon, A Segunda 🍏 Grande guerra mais ou menos levou-o embora. O RAF assumiu e os voos civis pararam? o aeroporto foi danificado por 🍏 bombardeios - perdeu muitos dos seus funcionários brabet m conflito também!

Embora Croydon reabriu após a guerra, brabet m 1946 Heathrow tomou as 🍏 rédeas como o principal aeroporto internacional do país. A incrível história de Cronodonte estava chegando ao fim...

Enquanto o Aerodrome Hotel 🍏 permanece, também uma grande parte do aeroporto neoclássico é um centro de negócios conhecido como Airport House.

O mais próximo que 🍏 você vai chegar de viajar para o Paquistão a partir daqui hoje é um karahi frango do restaurante Imperial Salão, 🍏 situado brabet m uma esquina no piso térreo. E ainda assim graças à brabet m notável preservação pode ter-se sempre noção real 🍏 da aeroporto na época – particularmente nos seus dias abertos mensais...

Aqui, os guias turísticos irão levá-lo brabet m passeios fascinantes levando 🍏 no lounge de partida seu mezanino original e clarabóia ainda intacto; cadeiras vime nas quais passageiros foram levados para 🍏 terras distantes. livretos vintage fornecendo "Dicas Para Senhora Passageiro" ("Não use muito pó durante o voo porque a temperatura varia 🍏 um bom negócio").

É bastante algo para pensar que quase dois milhões de passageiros atravessaram este lugar.

Na frente da Airport House 🍏 está um duto montado de Havilland, o Heron - congelado no meio do voo. É a mesma torre modelo civil 🍏 brabet m que Geoffrey Last (falar sobre determinismo Nominativo) voava vôo final Croydon's volta 1959 Esse era uma sensação dos croatanos 🍏 perda e como eles viram os aviões desaparecerem nos céus também definiram luz para ser capaz "de aviação".

Infelizmente, esses tempos 🍏 felizes passaram e se foram.

Não mais o néon irradia brabet m luz de boas-vindas.

Croydon está morta, seus dias de halcyon estão 🍏 acabados.

Não mais seu klaxon agita a noite de verão.

Croydon está morta, mas embora seu sol tenha se posto...

Nos corações dos 🍏 aviadores, brabet m fama ainda está viva.

O aeroporto pode não estar mais operando, mas assim como estava nas décadas de 1920 🍏 e 1930 continua sendo uma atração por direito próprio – ainda trazendo pessoas próximas ou distantes.

Centro de visitantes Croydon Aeroporto

abre 🍏 para passeios públicos no primeiro domingo de cada mês. Reserve com antecedência, pois eles geralmente se esgotam

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Croydonopolis: Uma viagem à 🍏 maior cidade que nunca foi.

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A publicação de Will Noble foi publicada pela Safe Haven brabet m 5 setembro 2024.

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