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postado por darrenmartinezphotography.com 2024/4/17 23:50:18

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Uma ponte mortal colapso betano partners Baltimore. A Ponte no sul da China cortada ao meio partes de uma pontes que 🍉 cortam o casco do navio maciço na Argentina,

Tudo isso aconteceu nos primeiros três meses deste ano – e tudo depois 🍉 de colisões com grandes navios comerciais.

Esses incidentes, e o número de mortos – com pelo menos cinco na China - 🍉 ainda desaparecidos betano partners Baltimore destacaram a necessidade urgente para melhorar ou proteger pontes antigas que acomodam embarcações modernas maiores.

O colapso 🍉 de Baltimore na terça-feira focou a atenção nacional sobre o assunto, depois que um grande navio porta contêiner perdeu energia 🍉 e caiu betano partners Francis Scott Key Bridge.

“Precisamos lembrar que esta ponte foi construída há 50 anos, e os navios na 🍉 época eram uma fração do tamanho da DALI (o navio caiu) hoje”, disse Sal MercoglianO.

"E DALI não é nem mesmo 🍉 um grande navio porta-contêineres, há embarcações muito maiores que estão lá fora", acrescentou. “Então de muitas maneiras temos infraestrutura construída 🍉 para outra época”.

O incidente na China ocorreu no final de fevereiro, quando um navio cargueiro afundou contra o Lixinsha Bridge 🍉 betano partners Pearl River Delta. província do sul Guangzhou - uma grande centro internacional e coração industrial da nação... [

s dramáticas 🍉 do rescaldo mostraram a ponte dividida betano partners duas. A emissora estatal CCTV informou que o trabalho de reforço na Ponte 🍉 devido às preocupações estruturais havia sido repetidamente adiado nos últimos anos ”.

E um mês antes, uma grande carga colidiu com 🍉 as pontes Zárate-Brazo Largo cruzando o rio Prana na Argentina de acordo a agora destruída agência estatal Télam – danificando 🍉 gravemente seu navio.

Embora no papel esses incidentes possam parecer semelhantes – um grande navio batendo betano partners uma ponte -, pode 🍉 haver fatores variados de jogo”, disse Bassem O. Andrawes professor da Universidade do Illinois e especialista na queda das 🍉 pontes que se encontram entre os dois lados dos destroços (veja abaixo).

Por exemplo, o incidente na China parece mostrar que 🍉 a embarcação atingiu um corpo da ponte e não seus pilares – as colunas verticais segurando uma estrutura - indicando 🍉 “o navio tinha certa altura ignorada”, ou talvez ele tenha sido mais adequado para embarcações tão grandes.

Investigações preliminares sobre a 🍉 colisão também sugerem que foi causada por "conduta inadequada pela tripulação da embarcação", de acordo com o canal estatal China 🍉 Daily.

Em contraste, no exemplo de Baltimore o canal e a ponte são largos ou altos para acomodar grandes embarcações –e 🍉 os navios atingiram as pontes do caixeiro.

"Há causas diferentes para todos esses casos", acrescentou ele. Mas agora há mais consciência 🍉 de que existe uma possibilidade, e não é um pequeno acaso mas sim muito alto a probabilidade do navio atingir 🍉 parte da ponte - seja o cais ou superestrutura."

Quando os navios fazem greve ponte cais, pode ser "catastrófico", porque esse 🍉 é o ponto mais fraco da Ponte.

Ele apontou para o colapso da ponte Sunshine Skyway Bridge, na Flórida betano partners 1980, 🍉 depois de ser atingido por um cargueiro e ter matado 35 pessoas.

Esse incidente levou a comunidade de engenharia e transporte 🍉 “realmente olhar para como projetar pilares que podem suportar isso”, disse ele.

Existem maneiras de evitar esses tipos do desastre - 🍉 ou pelo menos minimizar o dano.

Estruturas adicionais como pára-choque podem ser adicionadas a pontes, debaixo da água e fora de 🍉 vista desviando navios que se aproximam demais.

Muitos portos e cursos de água também usam "golfinhos" - estruturas enraizadas no 🍉 fundo do mar ou leito dos rios, estendendo-se acima da Água tipicamente feitos a partir madeiraou aço. Embora estes 🍉 sejam frequentemente usados como um ponto para amarração das embarcações; eles podem proteger pontes contra serem atingida por navios – 🍉 com o Sunshine Skyway Bridge implementa muitos “dolphins” betano partners torno cada píer quando ele foi reconstruído

Andrawes acrescentou que as pontes 🍉 devem ser construídas com "redundâncias" betano partners seu design - para quando um elemento falhar, como uma ponte de caixeiro atingida 🍉 por outros recursos.

Mas mesmo essas medidas só podem fazer muito no caso de uma grande colisão com um navio cargueiro, 🍉 disse Mercogliano.

"As medidas preventivas - os golfinhos, as barreiras ao seu redor – não foram realmente projetadas para parar um 🍉 navio desse tamanho", disse ele. “E mesmo quando o barco atingiu esses Golfinhos a nave era tão grande que 🍉 se ergueu sobre eles e na verdade bateu betano partners si ponte de modo muito pouco poderia fazer do Navio Para 🍉 evitar isso acontecer uma vez Que A energia foi apagada.”

Especialistas dizem que também há um longo caminho a percorrer para 🍉 melhorar as pontes construídas betano partners embarcações menores numa era diferente, mesmo com regulamentos modernos e códigos de design no lugar.

Embora 🍉 pontes mais novas – especialmente aquelas que atravessam amplas vias fluviais - possam ter estruturas de proteção adicionais, as ponte 🍉 betano partners canais menores ou nos países menos desenvolvidos podem não.

"Investir betano partners infraestrutura é fundamental para o bem público, e também 🍉 essencial abordar essas infraestruturas antigas", disse Jerome Hajjar.

Além de melhorar pontes antigas para requisitos modernos, a infraestrutura precisa ser atualizada 🍉 e acompanhar os últimos avanços betano partners tecnologia.

Assim como há avanços betano partners outras partes da indústria de transporte – trens com 🍉 alta velocidade, carros autônomos - existem novos desenvolvimentos no setor marítimo e portos a serem adotado.

“É fundamental investir por causa 🍉 dos avanços na tecnologia e manter nossa economia forte”, disse ele.

Andrawes apontou para a conta de infraestrutura aprovada betano partners 2024, 🍉 que inclui BR R$ 110 bilhões por estradas e pontes. Embora o financiamento seja bem-vindo 4,5 trilhões são necessários 🍉 estudos sugerem atualizar infrastruturas americanas ao nível alvo da segurança ou eficiência do projeto - disse ele

"Há, na verdade agora 🍉 mais e cada vez maior preocupação com o futuro", disse ele. “Ainda vamos fazer a mesma coisa antiga betano partners 20 🍉 ou 30 anos? Não podemos porque se fizermos isso não poderemos esperar resultados diferentes."

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🦮 8. Manchester à Beira-Mar

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Ana Júlia é uma jornalista com mais de cinco anos de experiência na produção de conteúdo sobre esportes e finanças.

Há 🎉 1 ano, faz parte da equipe do Aposta Legal Brasil, produzindo guias educativos e notícias que ajudam os leitores a 🎉 tomar decisões inteligentes ao apostar.

Também acompanha de perto o processo de regulamentação das apostas esportivas e suas possíveis implicações para 🎉 a comunidade.

Ler Mais Revisado Por Larissa Borges Sobre O Autor

Jornalista com oito anos de experiência, Larissa passou os últimos três 🎉 desmistificando o mercado de apostas brasileiro.