As pavimentos gregos se tornam um ponto falho, os moradores e turistas sofrem

No início deste ano, eu sofri uma queda. 💪 À luz do dia, bet 236 uma rua do centro de Atenas, tropecei, colidindo o pé direito com um degrau de 💪 mármore saliente na calçada à frente da entrada de uma loja de móveis. A varanda, agarrada bet 236 um desesperado esforço 💪 para interromper a queda, então fez o que nunca esperava: colapsando nas minhas mãos, me jogou com força ainda maior 💪 no pavimento. Foi diagnosticada uma clavícula quebrada. Sete meses depois, a fisioterapia continua.

Nesse sentido, não estou sozinho. As ruas perigosas 💪 de Atenas são um obstáculo cotidiano, culpadas por tais lesões (ou pior). Da mesma forma que o degrau de mármore 💪 que os funcionários da prefeitura mais tarde classificaram como ilegal, toda sorte de "ruído visual" - começando com motocicletas e 💪 carros - ocupa o precioso espaço do pavimento.

O prefeito de Atenas, Haris Doukas, é o primeiro a concordar. Reconhecendo que 💪 grande parte da cidade apresenta "desafios significativos de acessibilidade", ele se comprometeu a tornar seu feudo mais amigável aos pedestres. 💪 "Trabalharemos intensamente para enfrentar o problema do estacionamento ilegal, substituir pavimentos danificados, introduzir rampas", disse este verão, estimando que 44% 💪 das pessoas mais velhas e das pessoas com deficiências encontram dificuldade bet 236 navegar nas ruas bet 236 todos.

Entre os muitos que 💪 se viram nas redes sociais para desabafar sobre calçadas repletas de buracos, pedras partidas ou calçadas inexistentes estão aposentados exigindo 💪 que as autoridades "devolvam as calçadas aos pedestres".

"Todo mundo parece pensar que as calçadas são uma extensão de bet 236 propriedade", 💪 se lamentou um aposentado, explicando por que andar bet 236 Atenas se tornou um ato tão perigoso.

Tudo isso poderia ter sido 💪 mantido bet 236 segredo - expresso apenas por residentes reclamando de um "epidemia" de quedas nas calçadas - se a capital 💪 grega não estivesse atraindo recordes de visitantes e grandes investimentos de hoteleiros estrangeiros.

Uma estimativa de 7 milhões de turistas visitarão 💪 a metrópole sul-europeia mais meridional este ano - prova, se houver alguma, de que a antiga cidade, uma vez um 💪 ponto de parada para pérolas de ilhas do Egeu, surge bet 236 apelo como destino bet 236 si mesma.

O estado dos pavimentos gregos - e a negligência oficial bet 236 lidar com eles - tornou-se um 💪 assunto bet 236 aberto entre os turistas procurando conselhos bet 236 plataformas como o Tripadvisor sobre "como evitar tropeços ou quedas ao 💪 andar?"

"Estou acostumado a calçadas bet 236 melhores condições onde eu sou de origem", escreveu Denny, um americano que visitou a capital 💪 no ano passado. "O que me preocupa é tropeçar ou estolilar ... É seguro andar na rua quando a calçada 💪 parecer perigosa?"

Entre os emojis e marcas de exclamação, um "especialista bet 236 destinos" se sentiu à vontade para opinar: "Sim, mas 💪 apenas tenha cuidado :) Meu conselho (& o que faço porque estaria certo de tropeçar se não o fizesse!) é 💪 olhar para baixo onde você está andando, não olhar para locais, paisagem etc enquanto ainda estiver bet 236 movimento ..."

O estado 💪 lamentável dos pavimentos de Atenas explica por que "os pedestres mais vulneráveis quase desapareceram de áreas públicas", diz o grupo 💪 de direitos de pedestres, Pezi, observando que pessoas com deficiências, pais com cadeiras de passadeira ou pessoas idosas raramente são 💪 vistas nas ruas da cidade.

"Juntei-me ao Pezi há 20 anos quando comecei a notar como difícil era para meu pai 💪 idoso andar mesmo 200 metros porque bet 236 qualquer calçada isso significava subir e descer, pulando de um lugar para outro, 💪 para evitar todos os obstáculos", disse Nikos Stappas, engenheiro ambiental. "Infelizmente, o progresso tem sido muito lento. Existem políticas eficazes 💪 e de baixo custo que poderiam ser facilmente aplicadas, mas o planejamento está totalmente deslocado. Acho que as pessoas perderam 💪 completamente a esperança."

Veículos estacionados ilegalmente não são o único problema. Se as calçadas não estiverem tomadas por donos de restaurantes 💪 e cafés explorando o espaço público como áreas de assentos "exclusivas" - quatro bet 236 cada 10 foram encontrados pela Politécnica 💪 de Atenas para se engajar nessa prática - elas são invariavelmente poluídas com caixotes de lixo, lixo, lixo, bolardos, pilares 💪 e postes. Isso exige reflexos rápidos para navegar bet 236 calçadas feitas intransitáveis porque elas são tão estreitas.

Mas é amplamente reconhecido 💪 que carros são os maiores culpados. Atenas tem uma das taxas mais altas de propriedade de veículos do mundo: 816 💪 de cada 1.000 pessoas na cidade possuem veículos. Isso investe o estacionamento com uma prima que frequentemente vê calçadas fornecendo 💪 a solução perfeita. Apenas 11% da população de 3,2 milhões de Atenas anda de bicicleta ou anda bet 236 comparação com 💪 27% bet 236 Londres e 36% bet 236 Barcelona.

A capital grega algum dia pode se tornar andável? Em um momento bet 236 que 💪 as mudanças climáticas focaram a conversa no conceito da cidade de 15 minutos (em que os serviços nunca estão mais 💪 de 15 minutos de distância), é a pergunta de milhões sendo feita por urbanistas, geógrafos, engenheiros e arquitetos.

Alexandros Bartzokas-Tsiompras, um 💪 urbanista que passou os últimos três anos coordenando o projeto Caminhável Atenas, acredita que sim, mas apenas se tomarem decisões 💪 difíceis e forem aplicadas políticas visionárias. "Qualquer ação deve ser holística", ele diz, destacando que a grande maioria das calçadas 💪 revelou-se não apenas mais estreita do que deveria ser, mas também bet 236 condição deplorável. "Para melhorar as calçadas, precisamos superar 💪 o problema do estacionamento e fazer isso melhorando o transporte público, criando estações de compartilhamento de bicicletas elétricas nas paradas 💪 do metrô, introduzindo uma taxa de congestionamento de estilo londrino e ruas sem estacionamento."

A lista continua e continua, ele diz, 💪 mas "no fundo, isso será uma questão de saúde pública também".

No escritório de seu sexto andar, Andreas Grammatikoyiannis, vice-prefeito de 💪 Atenas, aponta um monte de arquivos amarelos grossos inchados com reclamações de indenização. "Eles chegam a cada semana porque muitos 💪 estão tendo acidentes bet 236 nossas ruas", diz. "Se fosse por mim, os carros seriam banidos do centro histórico para que 💪 pudéssemos nos concentrar bet 236 instalar rotas decentes para pedestres. No final do dia, precisamos decidir o tipo de personagem que 💪 queremos que nossa cidade tenha."